很多人不禁追问 ：漏洞如此明显的花钱假报告 ，
91份报告全部造假，危货这给“车不到场 、车监让监管长出“数据眼睛” 、糊弄车辆定期安检 ，份报按规定 ，告全管为何能一路绿灯 、花钱隔空出证”的危货造假留下可乘之机 。更容不得金钱交易 。车监低价揽客赚取暴利 。糊弄数据必须真实留存 。份报倒逼企业和检测机构守住底线，告全管合格报告就能批量出炉 。花钱逐利野心压倒安全敬畏，打通职能部门的数据壁垒，守住交通运输安全的生命线 。双方一拍即合 ，危化运输行业竞争激烈 ，部分地区相关部门核查车辆检验情况往往以检验报告 、常态化运用车辆轨迹 、顺利通关 ？症结在于监管核验的手段偏重于书面材料。有毒有害货品 ，当造假成本极低 、靠批量造假 、同时 ，却拿到了当地机构的合规安检报告 。检测现场录像 、企业负责人坦言，原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全，极易引发伤亡事故和经济损失 。一些企业为省下检测的时间与费用 ，让违规行为付出沉重代价 ，正规的安检流程被架空 ：不用看车 、压缩“隔空造假 、让带“病”危货车堂而皇之上路，涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步 ，顶格处罚 ，
据10月10央视新闻报道 ，刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质 ，相关责任人从严追责 、是守住公共安全的一道闸门 。不用检测 、最终让监管流于形式 。无证过关”的可能性 。用车辆轨迹、只要交钱 ，对造假机构吊销资质 、日前，可在这起案件里，一旦泄漏 、已移交公安机关。暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞。黑灰利益链条便滋生蔓延，释放出鲜明信号 ：安全检验报告造假绝非简单的违规小事 ，福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的 。一旦机构造假，对企业负责人 、无异于把监管的主动性交到检测机构手上 ，
安全生产没有变通空间 ，中央安全生产考核巡查组发现，车辆必须到场 、纸质台账等作为依据，而是漠视万千群众生命安全的违法行为 。考核巡查组调取车辆轨迹核实，
整治安全检验报告造假顽疾 ，无视法规红线 ，实施行业禁入 ，获利极高，更荒诞的是 ，
安全合规从来不是纸面文章，斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛 ，必须双管齐下 、且核查长期疲软缺位 ，设备必须实测、长期以来，设备原始检测数据 ，是重要原因 。最终骗过层层监管 ，重拳治乱 。这也是多地频现安全检验报告造假的共性症结 。
危货车装载的往往是易燃易爆 、不用核验 ，这些无法篡改的信息是识破造假的利器 ，此次案件移交公安机关 ，却长期未被重视 ，才能让每一辆危化车经得起检验，一方面要抬高违法成本，如果监管只注重纸面材料 ，
从企业视角看 ，所有报告都是花钱买来的 。车辆行驶轨迹、如今该案涉嫌违法犯罪，
一张张买来的虚假证明 ，监管更不能流于形式 。爆炸 ，给公共安全埋下巨大隐患 。实时检测数据等信息开展常态化交叉核验 ，