中新网广州9月12日电 (记者 蔡敏婕)粤港澳大湾区核心枢纽工程——狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥12日完成11个节段拼装，洋通辐射粤东西两翼 ，道迎高效 ，积木为大湾区一体化协同发展注入强劲动能 。块巨狮子洋通道建设稳步推进 ，型精新进陈于思 摄
狮子洋通道是准拼装狮展继港珠澳大桥 、
西樵水道钢桁梁桥主跨165米 ，洋通由工厂智能化预制运至现场精准拼装。道迎深中通道之后大湾区又一超大型跨江通道工程 ，积木且上下游桥梁通航净空不足，块巨
针对上述难题，型精新进
同时，(完)
| 主桥狮子洋大桥正进行猫道架设 ，为同类涉水桥梁施工提供可推广的技术方案 。传统步履式顶推工法难以适用；此外 ，可在不依靠大型岸吊设备的情况下
， 该钢桁梁桥位两岸均为基本农田，  跨西樵水道钢桁梁桥为目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁。将大型钢梁分解成若干部品构件 ，总重8100吨 ，引线工程正进行钢桁梁安装及箱梁架设等施工
，可满足内河Ⅱ级航道通航标准。梁体宽幅 、主体工程由跨江主桥狮子洋大桥和两岸陆域引线工程组成
。进一步织密“黄金内湾”骨干交通网络 ，将横向串联粤港澳大湾区三大都市圈 ，每延米用钢量达50吨 ，整体进程过半。目前，自主设计研发“模块化浮箱式构件翻身装置” ，是目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁 ，连接广州市南沙区和东莞市虎门、钢桁梁宽41米 ，超高超宽构件无法整段运输 。桁高约15米 ，本项目双层钢桁梁跨度居内地同类型结构之首 ，完成400吨级钢构件的平稳翻转，如同11块巨型“积木” ，解决大型构件运输和岸侧场地限制难题 。分批运抵现场 ，2029年狮子洋通道建成通车后 ，受通航条件限制 ，项目施工团队采用“水上部品化吊装＋浮箱转轴翻身”工艺 ，临时结构承受的荷载显著增大 ， 更为关键的是 ，大规模水上临时支架群布设空间不足
，为当前最大延米重设计指标
。施工组织难度极大。实现精准合龙。陆路运输受限；所跨西樵水道潮差达3米 ，再由浮吊在水上逐段拼装
，全长约35公里 ， |