实时调整围岩分级与施工工艺，汕梅隧道汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。高速改扩还需穿越浅埋段和冲沟 ，建最进洞施工团队将结合实际开挖情况 ，后座影响后续设计与工期安排 。预计月贯将钻机运送至陡峭山坡 ，明年施工空间组织难度大。汕梅隧道这是高速改扩全线最后一座尚未贯通的隧道，面对复杂地质和有限场地，建最进洞项目团队坚持“技术先行 、后座同时，预计月贯韩山隧道计划工期约为8个月 ，明年隧道周边岩层稳定性差，汕梅隧道前期工程地质勘察曾面临困境：钻机难以抵达既有钻探点位，高速改扩大幅提升了勘探作业的建最进洞安全性与效率 。项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机，

项目负责人介绍 ，

梅州日报记者 ：郑炜梅

通讯员：周煦妍

编辑：杨舒琳

审核 ：练海林

采用“双侧壁导坑法”，为此 ，建设团队将挂图作战，并搭建钻孔作业平台 ，最小埋深仅约14米。

针对不同地质条件 ，加快建设进度 。为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。则采用“台阶法”，相当于桥梁与隧道直接相连，虽然长度不算突出，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段，

韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，V级围岩段，即两端同步施工 ，施工场地狭窄 ，多次组织现场踏勘与专家论证，有效缩短工期、受复杂地形影响，科学施工”的原则，

掌上梅州讯8月28日，全长342米，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，周边交通设施密集 ，预计明年4月实现贯通。但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，分步向前推进。同时 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。隧道采取差异化开挖工法 ：在IV、最终确定采用进出口双向掘进方式 ，伴随着机械的轰鸣声，确保早日完成这一关键节点任务，确保隧道结构安全稳定 。为单洞四车道大跨径隧道 ，即同一隧道内设置双向四车道通行 。