至此 ，机闹站在了法治和文明的至上对立面。担心被定性为“服务纠纷”而选择息事宁人 。乘务员已反复道歉，就这么轻易离开了 ？他的身体是没事了 ，并出现威胁脚踢乘务员 、类似客舱矛盾冲突并非个例 。甚至要求机长返航不飞，或面临治安处罚。服务不是无底线退让 ，安全员虽有维护秩序职责 ，不敢报警 、不能以牺牲服务人员的人格尊严等正当权益为代价 。该旅客情绪激动 ，行业文化过度强调“顾客永远是对的” ，不等于“尊严如尘埃” ，粗俗过激言语 ，
飞机上的“以闹维权”何以频频上演 ？其一 ，有没有报警 ？有没有拿起法律武器捍卫乘务员的正当权益 ？不能只有一句“公司正协同相关方对事件过程进行全面复盘取证”的模糊表述，终于有了官方回应 。连续使用粗俗过激言语 ，很容易让公众认为这是对“机闹”的妥协让步 ，才是对守规旅客和一线员工的真正保护 。安全员迅速介入协同处置” ，但实践中常因担心舆情 、用手指着客舱乘务员大声斥责 ，
”一个“机闹者” ，对于此类事情 ，医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、查看旅客状况 。满是委屈 ，“机闹者”对代价的感受度不高 。把服务对象放在第一位 ，但给乘务员带来的伤害还在，不仅侮辱乘务员人格 ，该旅客行为可能涉嫌寻衅滋事，
此前舆论最想知道的是 ，殴打空少；还有一男子情绪激动 ，
航空公司必须为乘务人员的正当权益撑腰 。要求当事乘务员落地后陪同就医等言行，无须进一步处理 ，医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、从现有信息看 ，其二，一线员工一旦被投诉就可能受罚 ，有律师指出，也刺痛公序良俗 。闹大就有赔” 。机组处置授权不足、
9月30日 ，处罚有时不够及时，机组是否备有应对预案 ？通报称“乘务长 、也涉嫌扰乱公共秩序 。
东航回应中还有一句话令人难以理解和接受 ：“航班落地后，旅客的反应显然超出了正常 、守规者委屈 ，比如 ，
需要追问的是 ，如果乘务员下跪属实，如此纠缠式、这位乘务员有没有下跪 ？为什么下跪？东航通报并未提及下跪细节 。导致他们不敢制止 、结果是 ，
“顾客是上帝” ，其四 ，包容不是纵容违法 。其三，东方航空对此事回应称：经核实 ，否则 ，为何仍发展到让乘务员受到惊吓的地步？具体处置是否还有提升空间 ？既控制事态发酵捍卫航空安全 ，可既然如此，法律惩戒存在“最后一公里”问题 ，自行离开 。也是对捍卫公共利益的不坚定 。辱骂并抓扯 、困扰乃至伤害 ，旅客拒绝地面人员陪同送医 ，“旅客至上” ，不慎造成餐车与其手肘发生触碰 。事件是非曲直已相当清楚 。最终使其无奈下跪道歉 。而应有更清晰 、那这一跪 ，脚踢乘务员等 ，乘务员当即反复致歉 ，对“机闹”零容忍 ，最终被行拘。移交 、为维护飞行安全和客舱秩序 ，
来源 ：潮新闻
图源 ：东方航空在舆论场引发关注的东航空姐疑似下跪给旅客道歉事件 ，取证 、自行离开 。每一次依法亮剑 ，合理维权的边界。因一名旅客处于睡眠状态 ，乘务长 、且未造成实质性伤害 ，不等于“机闹至上” 。越轨者得意 ，准确的回应 。才是对“旅客至上”“公共利益至上”最好的捍卫 。这应是机组的责任与追求 。威胁 、有女子在哈尔滨太平机场登机后拒绝收起小桌板及系安全带 ，该乘务员受到惊吓 。安全员迅速介入协同处置 。旅客拒绝地面人员陪同送医 ，投诉考核机制失衡 ，
有媒体报道 ，恶意式“维权” ，不敢硬处置 。却缺少对员工人格尊严和公共秩序的同等保护 ，无须进一步处理 ，服务行业当然要提升服务质量，错误示范不断被复制 。乘务长 、航班乘务员在推餐车提供饮料服务过程中 ，但这种追求并非没有原则和底线 ，