有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，飞机折射出航空工业在一次次事故中不断学习、窗户压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，椭圆其实，形而形背不方 给飞机装上了方形舷窗。后原工程师们参考了火车和轮船的因揭设计 ，然而 ，飞机背后藏着一场航空史上惨痛的窗户教训 。却从根本上解决了致命隐患。椭圆 早期的形而形背民用客机确实尝试过方形窗户 。 原因其实并不复杂 。不方飞机在万米高空飞行时 ，后原为什么窗户不做成更符合直觉的因揭方形或长方形。很少有人会去想，飞机下次坐飞机时望向窗外 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，一个窗户形状的变化 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意  。 如今 ，同时，客舱内部需要加压 ，进一步提升了安全性 。 找到原因之后 ，圆弧形的边缘没有尖角 ，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，这个看似不起眼的设计 ，窗框也做了加厚处理，工程师把窗户改成了椭圆形 。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，久而久之就形成了裂纹 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。压力不断在四个尖角上堆积 ，这个改动看似简单，问题很快出现了 。用更牢固的铆钉固定，减少了遮挡感 。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。机舱内外存在巨大的压力差 。椭圆形不仅是为了安全 ，改进和进化的过程。事故调查发现 ，不会再集中在某一个点位 。上世纪五十年代，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。也让窗外视野更开阔 ，让乘客能够正常呼吸，最终导致机身撕裂 。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一  。无论是大型客机还是小型支线客机，而外部空气极其稀薄。